下陆农业机械化的发展

      伴随着农业机械化进程的不断加快，农业机械的保有量和总功率已经越来越大，随之引起的能源和环境问题，已经成为人们关注的热点。联合收割机作为农业机械的一个重要部分，其保有量和保有功率逐年增长，2005－2010年年增长率均在15%左右。联合收割机保有量到2010 年已达到 99.21万台，比2005 年翻了一番；保有功率到2010 年达到4042.32万k W，是2005年的2.7倍。中国在2007年发布了非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I，II 阶段），用以控制包括农业机械在内的非道路柴油机的排放，目前标准处于第二阶段。柴油机排放的污染物主要为 HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）。中国近年对机动车实际工作状态下的排放研究比较深入，但对农业机械在实际工作状态下排放的研究则相对较少，而农业机械工作条件恶劣，排放水平低。

      联合收割机瞬时燃油消耗特性，燃油消耗速率从大到小的顺序，依次为作业、行走、怠速工况。主要因为怠速、行走、作业发动机输出功率依次增加，发动机负荷增加，需要燃油增加。怠速工况下的峰值为发动机冷启动时，燃油多喷所致；行走工况下的波峰、波谷为收割机加、减速所致；工作工况下的波峰为开始行走并工作时，瞬间需要较大功率输出，燃油瞬间消耗增加所致，波谷为收割机停止工作，转弯减速，发动机负荷减少，瞬时油耗降低所致。谷物联合收割机作业和行走分别是怠速工况燃油消耗速率的2.1和 1.4倍，玉米联合收割机作业和行走分别是怠速工况燃油消耗速率的2.8和1.2倍。并且作业工况是联合收割机所占比例最大的工况，因此减少作业工况下的油耗将有助于减少联合收割机总油耗。谷物收割机和玉米收割机综合燃油消耗速率分别为 6.80 和 10.29 L/h。