联合收割机电气系统出现问题时，要对照线路图，认真分析，确定故障部位，予以排除。一般方法是：先检查保险丝盒中的保险丝是否烧断，接线处是否松动或接触不良。在保险丝、接线和蓄电池都良好的情况下再去分析排除故障。
1 起动故障
(1)不能起动。用万用表或测试灯泡检查起动电机接线柱间有无12V电压。如有，则说明起动电机没有故障，若没有，则起动开关勘虫不良，应修理或更换。
(2)起动无力。蓄电池极桩接触不良(称虚接)，或蓄电池电力不足都会造成起动无力。应紧固极桩或充电，闭合灯系开关或喇叭开关，若灯亮度正常、喇叭响声正常，则电力充足，否则电力不足。判断极桩虚接的方法是起动一下发动机，然后用手触摸极桩，如极桩发热说明虚接。
2 充电故障
(1)不充电。不充电可能是调节器或发电机出了故障。判断的方法是起动发动机，在怠速状态，用导线(体)短路调节器电源和磁场端，看电流表反应，若无变化，可慢加油门，提高转速，若有充电电流，说明调节器损坏，应更换调节器；若仍无反应，说明发电机损坏，应修复或换发电机。
3 灯光和指示仪表故障
(1)灯不亮。灯不亮多是保险丝烧断。如保险丝完好，可检查灯泡和导线接头。
(2)指示仪表没有指示。仪表没指示，可接通电源，短路相应的传感器。如仪表出现指示，说明传感器损坏；若仍没有指示，则仪表损坏，应换新的。
(3)指示不回位。接通电源，仪表指示最高位，发动机工作时，指针不能回到正常指示。断开传感器，如仪表指示能回到零位，说明传感器短路，应换新的；如断开传感器，仪表指示仍不能回零，说明仪表损坏。
4 蓄电池的故障
蓄电池是根据电化学原理制成的。当蓄电池向外供电(放电)时，将化学能转变为电能；当向其充电时，则将电能转变为化学能储存起来。它在工作时，容易受气温条件、行驶状态、周围电气设备工作状况的影响，所以要正确使用。若使用不当时，可能出现极板硫化，蓄电池跑电，极板活性物质脱落等故障。
(1)极板硫化。是在极板表面有一层白色粗大晶粒的硫酸铅。表现为蓄电池容量降低，内阻增大，发动机起动困难。原因主要是蓄电池长期处于全放电或半放电状态；电解液液面低；电解液的密度大，电解液不纯等，此时应查找原因并逐一加以排除。
(2)蓄电池跑电。蓄电池充电后几小时，存电就不足。主要原因是电解液中有杂质；隔板损坏；使极板短路；电池表面不干净，极桩短路等。充足电的蓄电池长期放置不用，也会逐渐失去电力。这种电能自然消失的现象，称为自(行)放电。一般规定，蓄电池每昼夜自行放电率不超过额定容量的1％，为正常，若超过，则称蓄电池”跑电”，此时应根据上述可能存在的原因逐一排除。
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